Sanse comienza la transición de sus autobuses urbanos a los 100% eléctricos
El municipio de San Sebastián de los Reyes se ha convertido en el escenario de una prueba piloto en cuanto a movilidad urbana e interurbana. La empresa Interbús está fomentando que la movilidad en los municipios transite al 100% eléctrico y la generación de cero emisiones. Por ello, este jueves, 11 de diciembre, se ha presentado en la ciudad el nuevo autobús que realiza pruebas pilotos en la línea L4 entre el Polideportivo Dehesa Boyal y Moscatelares.
Carlos Bolarín, concejal de Movilidad, entre otras áreas, ha agradecido a la empresa con sede en San Sebastián de los Reyes que hayan elegido la ciudad para esta prueba piloto. "Para nosotros es muy importante que la movilidad en la ciudad sea sostenible y cero emisiones, más aún sabiendo que esta línea está todo el día funcionando". Además de valorar positivamente la ausencia de emisiones de gases de efecto invernadero a la atmósfera, Bolarín ha valorado también la ausencia de ruido y vibraciones del motor. Algo que beneficiará a los viajeros, pero especialmente a los trabajadores y conductores de os vehículos.
Por el momento, esta prueba piloto se está desarrollando únicamente en San Sebastián de los Reyes y para Bolarín esto es una muestra más de que "San Sebastián de los Reyes se está convirtiendo en la capital del norte de Madrid".
Detalles técnicos de los nuevos autobuses
Por otro lado, Javier Fernández, director de la empresa Interbús ha detallado los aspectos técnicos de los nuevos autobuses aunque ha señalado que están haciendo las pruebas con distintos autobuses pero de características similares. "Estas pruebas están enfocadas en poder elegir al mejor candidato para la renovación de la flota del año que viene" apuntaba el director de la empresa.
Además de la ausencia de emisiones y ruido, Fernández ha destacado que se han modernizado en cuanto a seguridad y lo que llama la atención de estos vehículos es que no llevan retrovisores. Estos han sido sustituidos por cámaras que el conductor puede ver en cabida a través de pantallas. De esta manera, se suprimen los conocidos como "ángulos muertos o ciegos" y el conductor tiene visión total de lo que ocurre alrededor del coche.
Sistema de carga y autonomía
Este vehículo, destinado al transporte colectivo de personas, necesita un tipo de carga eléctrica especial, según apuntaba Javier Fernández. En las instalaciones cuentan con cargadores especiales que cargan entre 150 y 300kW/h. "Este tipo de vehículos que tiene unas características de servicio muy exigentes por la climatización y el sistema de arranca y para está tardando 6 horas en cargar. Por ello, aprovechamos la noche, cuando se hace ese parón en el servicio para cargarlo".
La autonomía aún se encuentra en pruebas pero según Fernández el vehículo respondió bien a la totalidad del servicio y regresó a las instalaciones con un 25% de carga. "Las prescripciones técnicas dicen que son 400km de autonomía pero es verdad que en entorno urbano esa autonomía se reduce". Algo que también ha apuntado, es que estos vehículos son más veloces que los actuales, por lo que el tiempo de ruta se vería reducido entre 8 y 10 minutos.
