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Ecologistas en acción se posiciona en contra de la ampliación del aeropuerto de Barajas

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El ruido afectará especialmente a los ejes de los ríos Jarama, Henares, Guadalix, Manzanares y Tajuña

Un estudio de Ecologistas en Acción refleja que esta ampliación aumentará en un 35% las emisiones de CO2

Lamentan la destrucción de entornos naturales a raíz de las anteriores ampliaciones

El pasado viernes, 26 de enero, conocíamos la noticia de la futura ampliación del aeropuerto de Barajas. Un anuncio de Pedro Sánchez que ha hecho saltar las alarmas de muchos colectivos.
Ayer analizamos el impacto que había tenido entre los partidos políticos locales de Algete, un municipio que se verá, previsiblemente, afectado por la contaminación acústica y también ambiental.
Como mencionamos, no solo los políticos de Algete han mostrado su rechazo a esta ampliación, sino tambien asociaciones ecologistas como Ecologistas en Acción.

Este miércoles, 31 de enero, hemos tenido la oportunidad de hablar con María Ángeles Nieto, portavoz de Ecologistas en Acción que nos ha explicado la postura de este grupo ambiental.

Un mayor aeropuerto atraerá más turistas

Desde Ecologistas en Acción consideran que es una mala noticia. “Hay que tener en cuenta que la aviación es el medio de transporte más contaminante y en esta situación de emergencia climática en la que estamos, seguir apostando por el mismo modelo de consumo energético por el medio de transporte más contaminante y con el fin de que este siga atrayendo el turismo, no lo consideramos muy adecuado”.

¿Cuáles serán las zonas más afectadas por esta ampliación del aeropuerto?

El ruido afectará especialmente a los ejes de los ríos Jarama, Henares, Guadalix, Manzanares y Tajuña, coincidiendo todos ellos con espacios Red Natura 2000 y con poblaciones que llevan años denunciando afecciones a su salud.

El ruido se manifiesta especialmente en las rutas de despegue y aproximación, sobre los ejes de los ríos Jarama, Henares, Guadalix y Manzanares coincidiendo, todos ellos, con espacios Red Natura 2000. Los municipios más afectados son Coslada, San Fernando de Henares, Alcobendas, San Sebastián de los Reyes, Algete y hacia el sur Torrejón de Ardoz, Mejorada del Campo, Velilla de San Antonio, Loeches. Las partículas ultrafinas, el hollín y los enormes niveles de ruido emitidos por los motores de las aeronaves representan la causa de patologías de tipo cardiovascular, discapacidades auditivas, alteraciones del sueño o deterioros del rendimiento cognitivo.

La ampliación de la capacidad operativa, del aeropuerto ampliará esta afección al Parque Nacional de la Sierra de Guadarrama y al valle del Tajuña, una zona rural de alto valor natural que los colectivos ARBA, la Asociación Ecologista del Jarama “El Soto”, Ecologistas en Acción de la Comunidad de Madrid, GRAMA, Jarama Vivo y Liberum Natura, llevan años reclamando su protección.

Contaminación acústica y un aumento de las emisiones de CO2

Según el estudio publicado por Ecologistas en Acción el pasado mes de julio y, en un escenario máximo de 80 millones de pasajeros, los resultados obtenidos indican que las emisiones de CO2 aumentarían entre un 20% y un 34% respecto de 2019, los óxidos de nitrógeno entre un 20% y un 30% y las partículas (PM) entre un 22% y un 30%.

Lo que ha anunciado el gobierno es que, con esta ampliación, se podría llegar a los 90 millones de viajeros.

El consumo de combustible por parte de los aviones genera unos residuos de hollín que es perjudicial para la salud.

Barajas, a nivel de de Unión Europea es ya ahora mismo el quinto aeropuerto con más emisiones de de CO2 detrás de Heathrow, de Charles Gold de Frankfurt y de Amsterdam etc.
Lo que se está planteando es que sea el aeropuerto con mayor tránsito de pasajeros de Europa
lo cual incrementaría todavía más esas emisiones”
.

Una nueva ampliación tras la acometida en los años 2000

El sistema aeroportuario de Barajas ya ha tenido ampliaciones en el pasado, concretamente en los años 2.000 al construir la T4 y la T4 Satélite, y esto ya tuvo consecuencias negativas para el medio ambiente de la zona. Afectó al entorno natural de esa zona.

Las pistas que están situadas más hacia el este, junto al río Jarama, debido a que alguno de los meandros del río se introducía en la zona sobre la que se quería construir, hizo que se modificaran 3 km de río y este cambio provocó la destrucción de esta zona, ya en ese momento estaban incluidos en un espacio de la RedNatura 2000.

“El impacto causado sobre el río, que se pensaba compensar con una serie de reforestaciones, ni siquiera llegó a hacerse”. Explicaba María Ángeles Nieto.

Una ampliación vinculada a una gran operación urbanística

Al margen de las propuestas de ampliación de los espacios de las terminales 1, 2, 3, 4 y satélite, Aena pretende llevar a cabo una importante operación inmobiliaria, la creación de una Airport City, es decir, una ciudad en los aledaños del aeropuerto con usos logísticos, aeronáuticos, terciarios, residenciales y de ocio. La superficie destinada a estos fines alcanzaría las 323 hectáreas de suelo público y dos millones de metros cuadrados edificables y el Ayuntamiento de Madrid ya está tramitando la modificación puntual del plan general para posibilitarlo. El ente público adjudicaría el suelo y el aprovechamiento urbanístico a entidades privadas.

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