• La localidad madrileña de Mataelpino ha acogido la Fiesta del Fresno Trasmocho para dar a conocer esta poda ligada al aprovechamiento y la sostenibilidad.

• El trasmocho permite conseguir alimento de primera calidad para el ganado además de leña y también mejora la biodiversidad de los campos donde se realiza. Tras despojar al árbol de sus ramas frondosas, el campo tiene más luz y proliferan las hierbas que alimentan a todo tipo de animales.

La localidad serrana madrileña de Mataelpino ha acogido la Fiesta del Fresno Trasmocho con el fin de dar a conocer la técnica de esta poda ligada al aprovechamiento y la sostenibilidad. Se trata de un tipo de desmoche que se realiza en fresnedas del sistema central y que forma parte de la gestión sostenible de las dehesas.

Técnica ancestral

El técnico municipal de Medio Ambiente, Miguel Ángel García, ha explicado que se trata de una técnica ancestral mediante la cual se poda la copa de los fresnos. La poda le da una imagen característica al árbol y al paisaje. El tronco se interrumpe de repente y con el paso del tiempo van saliendo nuevas ramas menos gruesas.

Los cortes se realizan a partir de una determinada altura y de determinada manera para favorecer la cicatrización y que las ramas vuelvan a crecer. Estos corte permiten varios objetivos. Uno  de ellos es el aprovechamiento humano. «El trasmocho permite conseguir alimento de primera calidad para el ganado y también leña. Dependiendo de lo que interese, el trasmocho se hace cada ocho o 12 años», dice García.

La leña que resulta del trasmocho de fresnos de parcelas públicas es utilizada en ocasiones para repartir entre familias en situación de vulnerabilidad. Es el caso por ejemplo, de la madera obtenida en Manzanares el Real en el trasmocho de la dehesa boyal.

Otro beneficio es la mejora de la biodiversidad

El técnico de Medio Ambiente destaca igualmente otro objetivo: la mejora de la biodiversidad de los campos donde se realiza. «Tras despojar al árbol de sus ramas frondosas, el terreno tiene más luz y proliferan las hierbas que alimentan a todo tipo de animales» explica García.

A más hierbas, más alimento para el ganado, pero también para lose insectos que al mismo tiempo nutrirán a pájaros, reptiles y otros animales como murciélagos. De esta manera, mejora la biodiversidad de la zona.

Durante la exhibición de freno trasmocho organizada en Mataelpino se podaron cuatro fresnos de un terreno y se explicó a los interesados su técnica y beneficios. Niños y adultos pudieron conocer en qué consiste y solventar dudas.

El ayuntamiento de El Boalo, Cerceda y Mataelpino incluyó esta exhibición de trasmocho de fresno en la Feria de Agroecología del 23 de octubre.

• La Comunidad de Madrid ha señalado que «se prevé comenzar las obras de construcción del tercer carril de la M-607 entre Tres Cantos y Colmenar Viejo a lo largo del próximo año».

• La ampliación del dicho vial es sumamente esperada en el norte de la región. Dicho tercer carril podría aliviar los atascos que se producen en horas punta.

La Comunidad de Madrid ha señalado que «se prevé comenzar las obras de construcción del tercer carril de la M-607 entre Tres Cantos y Colmenar Viejo a lo largo del próximo año». Así lo ha señalado el gobierno regional en un comunicado en relación a la inversión realizada por la Comunidad de Madrid en la M-607 en los últimos tres años.

Según dicha nota, la ampliación tendrá una longitud aproximada de 7,5 km en cada sentido y un presupuesto de 29,1 millones de euros. Así mismo se desarrolla desde el kilómetro 23,1 y el enlace con la M-618, al este de Colmenar Viejo, en el kilómetro 30,6.

En agosto de 2020, la comunidad de Madrid adjudicó las obras del tercer carril del citado vial. La adjudicación de la redacción del proyecto se realizó en 2018.

Ampliación ampliamente esperada

La ampliación del dicho vial es sumamente esperada en el norte de la región. Dicho tercer carril podría aliviar los atascos que se producen en horas punta.

Por otro  lado, las aglomeraciones han vuelto a recrudecerse por la vuelta de los trabajadores a los centros de trabajo. También por el «cuello de botella» que se produce en los tramos con solo dos carriles, en momentos de máxima intensidad de tráfico.