Consejos de mantenimiento preventivo de neumáticos: seguridad y desgaste

¿Cómo hacer el mantenimiento preventivo de los neumáticos del coche para aumentar seguridad? José Antonio García Sastre, Perito Mobius para la Prevención nos hace una serie de recomendaciones sobre diferentes aspectos.

François Congosto

Actualizado: 23/03/26 | 8:48 | Tiempo de lectura: 6 min.

Los neumáticos son parte importante en el coche y la seguridad de la conducción así que conviene tener en cuenta consejos para mantenerlos en óptimas condiciones. Hoy José Antonio García Sastre, Perito Mobius para la Prevención nos hace una serie de recomendaciones sobre diferentes aspectos. Mobius es una empresa de servicios con base tecnológica que conecta reparación, siniestros, peritación y garantías mecánicas. Sus consejos nos van a permitir reducir tiempos de inmovilización, optimizar costes y eliminar la incertidumbre.

Funciones principales del neumático

El neumático es la parte más importante del coche; no sólo nos une al pavimento y aguanta el soporte del peso del vehículo. También es el punto principal siempre en contacto con el suelo.

“El neumático es el que nos ofrece seguridad a conductores y pasajeros del coche. Influye muy fuerte en la capacidad de detención del vehículo, aporta estabilidad y hace que estemos en el interior con un confort aceptable”, dice García Sastre.

Por contra, un mal estado del neumático puede llevar a tener un accidente y lo que es peor, podemos involucrar a otras personas.

Además los neumáticos permiten el control de dirección, aportan estabilidad en curvas, y ayudan a la suspensión a absorber irregularidades.

Así mismo, el estado del neumático también incluye en el consumo de combustible.

Revisar el neumático

Normalmente, los conductores no revisamos el estado de los neumáticos así como la presión y nos guiamos por kilometrajes realizados. Sin embargo esto es un error.

“Hay que revisar los neumáticos, su presión, así como que tengan un desgaste normal. Este ocurre por el uso constante y la fricción con el pavimento, y depende del tipo de conducción. Así mismo, influye la calidad del camino. Por otro lado, afectan la carga del vehículo y la presión de inflado.

También hay que tener en cuenta la presión del neumático. La recomendación es que esté tal y como dice el fabricante.

“Si conduces por una carretera con muchos baches, el neumático absorbe cada impacto, cada irregularidad que tiene el firme. Pero lo absorbe y no es que no tenga ninguna consecuencia, sino que pierde presión. Pero si pierde presión, va a reducir la estabilidad”, explica García Sastre.

Diferentes tipos de desgaste

Conviene saber igualmente que hay diferentes tipos de desgaste del neumático dependiendo de diferentes factores. José Antonio García Sastre, perito Mobius para la Prevención, da las siguientes claves.

Desgaste en el centro: Exceso de presión de aire
Desgaste en los bordes: Presión insuficiente
Desgaste en un solo lado: Problemas de alineación
Desgaste irregular por zonas: Fallas en suspensión o amortiguadores

Conviene también estar atentos a los testigos del vehículos que nos alertan de que la presión es incorrecta. Casi todos los vehículos, los crados a partir de 2003, 2004 y 2005 hoy en día lo tienen.

Señales visibles de alerta

García Sastre también advierte sobre las señales visibles de los neumáticos que nos alertan que algo va mal en los neumáticos.

Dibujo de la banda de rodadura poco profundo. El neumático tiene unos surcos. Si estos están por debajo del nivel de desgaste es señal de que hay que cambiarlos.
Grietas en los costados. Pueden salir cuando no movemos mucho el vehículo. Como explicó en otra entrevista otro Perito Mobius para la Prevención, si no utilizamos mucho el coche, es adecuado al menos moverlo un día a la semana para que la batería no se vea afectada.
Protuberancias o deformaciones
Objetos incrustados
Vibraciones al conducir

Riesgos de presión incorrecta

Así mismo es importante conocer que una presión incorrecta también puede generar problemas y que se vean afectados los neumáticos, la conducción así como el frenado. García Sastre resume las siguientes situaciones.

Presión baja

Sobrecalentamiento
Mayor desgaste en bordes
Mayor consumo de combustible
Dirección inestable

Presión alta

Menor adherencia al pavimento
Desgaste en la zona central
Conducción más rígida
Mayor riesgo de daño por impacto

Cómo prevenir

Por otro lado, el Perito Mobius para la Prevención da una serie de recomendaciones sobre cómo vigilar el estado de los neumáticos.

En primer lugar conviene revisar presión al menos una vez al mes. García Sastre dice que “normalmente se hace revisión cada 15.000 o 20.000 kilómetros, o cada año”, pero añade que debemos tener como norma aprovechar “cada tres repostajes para revisar presión de neumáticos”.

Además conviene seguir otras indicaciones:

Medir en frío
Usar la presión recomendada por el fabricante
No guiarse solo por la apariencia del neumático

Al respecto de esto último, señala que “es fundamental no guiarse por las famosas pataditas que los que ya tenemos una edad hemos visto en eel compañero de turno. No se trata de adivinar. Hay unos manómetros de presión totalmente fiables en cualquier gasolinera. Así que se coge el manual del coche, y seguir las indicaciones del fabricante.

Mantenimiento preventivo

El mantenimiento preventivo de los neumáticos debe incluir las siguientes pautas.