Greenpeace pide garantizar una movilidad que no dependa del coche
Con motivo de la semana Europea de la movilidad, que ha tenido lugar la pasada semana, Greenpeace ha iniciado una campaña para reclamar que todas las personas puedan disfrutar de un servicio de transporte público digno y sostenible. Lo han denominado “Garantía de Movilidad”.
Cristina Arjona, responsable de campañas de movilidad de Greenpeace España ha hablado en Onda Cero Madrid Norte (100.1fm) de esta campaña.
Según apunta Greenpeace, España está a la vanguardia de la alta velocidad, pero, mientras tanto, aún existe un elevado porcentaje de personas en España que no tiene acceso ni siquiera a un transporte público útil y de calidad que nos permita avanzar hacia el cambio modal necesario para conseguir reducir las emisiones del sector.
Acceso universal al transporte público de calidad
Por eso el grupo ecologista ha plantea crear modelo de Garantía de Movilidad, que establezca unos estándares mínimos (en términos de frecuencia, cobertura y accesibilidad) para que todas las personas puedan disfrutar de un servicio de transporte público digno y sostenible.
Cristina Arjona apunta a que la calidad del transporte público debe evaluarse según criterios clave: conectividad, ofreciendo destinos coherentes con las necesidades locales; frecuencia y horarios, con servicios regulares que cubran todo el día y adaptados a cada núcleo de población; tiempo de viaje, que no supere 1,5 veces el recorrido en coche; y accesibilidad, garantizando paradas cercanas y accesibles, itinerarios peatonales seguros y vehículos adaptados para todas las personas.
"Necesitamos transformar el transporte público en un derecho básico, asegurando que, independientemente de la zona en la que se resida (urbana, periférica o rural), la ciudadanía disponga de servicios mínimos que le permitan desplazarse de forma sostenible y sin dependencia del vehículo privado".
Acceso a los servicios básico en transporte público
Hay que garantizar que todas las personas, independientemente de sus ingresos, limitaciones derivadas de condiciones físicas o psicológicas o su lugar de residencia, tengamos la oportunidad de acceder mediante transporte público a los servicios básicos (centros sanitarios, educativos, de mayores, empleos…) que nos permitan una participación igualitaria en la vida cotidiana. Arjona apoya este argumento señalando que en España hay 25 millones de personas que no tienen coche.
Abono Único Estatal
Prácticas emergentes en países del centro de Europa, especialmente Alemania y Austria, llevan años de delantera y permite reducir el uso del coche particular. La introducción de abonos de transporte integrados y asequibles (como el “Deutschlandticket” alemán) ha reducido los viajes en coche en un 5 % , con las consiguientes reducciones en las emisiones de gases de efecto invernadero, y ha simplificado el acceso al transporte público. Ahora, la evolución del debate se dirige hacia la Garantía de Movilidad, una iniciativa para asegurar el servicio en todo el territorio.
Esta propuesta, unida a un abono único estatal, que se prevé que el Gobierno implante en 2026, permitiría reducir la dependencia del coche y garantizar que la movilidad sea un derecho para toda la ciudadanía, no un privilegio de quienes viven en los centros de las grandes ciudades.
El coche como vehículo universal es un mito
Los datos muestran que el mito del coche como medio de transporte universal no se corresponde con la realidad. En España, 25 millones de personas no tienen permiso de conducir, un 40,3 % de la población mayor de 18 años. Además, más de uno de cada cinco hogares en España no dispone de automóvil.
Estos datos muestran que el automóvil no es un medio accesible para toda la población, y la libertad de movimiento de la que presume está condicionada por factores económicos, sociales y demográficos. Incluso para quienes tienen coche, la compra y el mantenimiento suponen un desembolso importante. El gasto de comprar un vehículo nuevo en España en 2023 fue de 23.666€, equivalente a 11 meses del salario medio anual. El transporte supone casi el 15 % del gasto total de los hogares , sólo por detrás de vivienda y alimentación y el 90 % de ese gasto se destina a la compra y uso de vehículos privados, lo que equivale a más del 12 % del presupuesto familiar.
